تقنية V2G للمركبة الكهربائية

شبكة الطاقة الحالية ليست فعالة جدًا في الواقع ، لأنه أولاً ، التكلفة أعلى ، وثانيًا ، من السهل التسبب في الهدر.يرجع جزء من هذه المشكلة إلى التقلبات الكبيرة في طلب الحمل والحاجة إلى تنظيم الجهد والتردد للشبكة.عندما يتجاوز الطلب على الشبكة قدرة محطات توليد الطاقة ذات الحمل الأساسي ، يتم تشغيل محطات توليد الطاقة التي بلغت ذروتها لأن الشبكة نفسها لا تحتوي على تخزين طاقة كهربائية كافٍ ، وفي بعض الأحيان يتم تضمين احتياطيات الغزل.عندما يكون الطلب على الشبكة منخفضًا ، يكون استخدام الكهرباء أقل من ناتج محطات توليد الطاقة الأساسية ، بحيث يتم إهدار الطاقة غير المستخدمة.بالإضافة إلى ذلك ، فإن تنظيم الجهد والتردد للشبكة يزيد من تكلفة تشغيل الشبكة إلى حد كبير.
يتم دمج أنظمة الطاقة المتجددة (مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح وما إلى ذلك) بشكل كبير في نظام الطاقة.نظرًا لأن الانقطاع الطبيعي للطاقة المتجددة يمكن أن يتسبب في تقلبات في توليد الطاقة ، هناك حاجة ماسة إلى مصادر الطاقة الأخرى (مثل أنظمة تخزين طاقة البطارية) للتعويض ، ولتسهيل التباين الطبيعي للطاقة المتجددة ، وضمان استقرار تردد الشبكة وقمع الطاقة العكسية الناتجة بواسطة القوة العكسية.ارتفاع الجهد الناتج عن التدفق.
تم اقتراح مفهوم V2G استجابةً للمشكلات المذكورة أعلاه ، وفكرته الأساسية هي استخدام تخزين الطاقة لعدد كبير من المركبات الكهربائية كمخزن للشبكة والطاقة المتجددة.عندما يكون حمل الشبكة مرتفعًا جدًا ، يتم تغذية الطاقة المخزنة بواسطة السيارة الكهربائية إلى الشبكة ؛وعندما يكون حمل الشبكة منخفضًا ، يتم استخدامه لتخزين الطاقة الزائدة المتولدة للشبكة لتجنب الهدر.وبهذه الطريقة ، يمكن لمستخدمي السيارات الكهربائية شراء الكهرباء من الشبكة عندما يكون سعر الكهرباء منخفضًا ، وبيع الكهرباء للشبكة عندما يكون سعر الكهرباء من الشبكة مرتفعًا ، وذلك للحصول على مزايا معينة.

图片 5
الآن ، تدخل السيارات الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء (PHEV) والسيارات الكهربائية النقية (EV) ببطء إلى السوق.نظرًا لأن هذه السيارات تحتوي على بطاريات ذات سعة أكبر ، ففكر في جعلها توفر مخزونًا مؤقتًا للطاقة للشبكة عند الوقوف ، حيث أن معظم السيارات متوقفة لمدة 22 ساعة تقريبًا لكل منها ، وخلال هذه الفترة تمثل أصلًا خاملًا.وعندما يكون عدد هذه السيارات كبيرًا بما يكفي ، تكون السعة الإجمالية لبطارياتها كبيرة جدًا بحيث يمكن استخدامها كمخزن للشبكة وكذلك لنظام الطاقة المتجددة.
ومع ذلك ، لا يمكن توصيل السيارات الكهربائية بالشبكة حسب الرغبة وبدون إدارة ، لأنه إذا كانت الشبكة في ذروة طلب الحمل ، فإن متطلبات الشحن لعدد كبير من المركبات سيكون لها حتماً تأثير خطير للغاية على الشبكة ؛للمركبات ، بالإضافة إلى توفير الخدمات الإضافية للشبكة ، يجب أن تكون أيضًا قادرة على تلبية متطلبات القيادة اليومية.لذلك ، في عملية تغذية شبكة الطاقة بالطاقة ، يجب أيضًا مراعاة حالة تخزين الطاقة للسيارة نفسها لتجنب التأثير على الاستخدام العادي للسيارة.من خلال الجمع بين الجانبين أعلاه ، من الضروري جدًا دراسة V2G للمركبات الكهربائية ، وتنسيق الشحن والتفريغ بين السيارة وشبكة الطاقة ، بحيث لا يؤثر ذلك على تشغيل شبكة الطاقة ولا يحد من الاستخدام العادي السيارة.


الوقت ما بعد: 2022 - 09 حزيران